Местна политика

Ремонтират столични училища, градини и площадки със средства от СОПФ

Столичният приватизационен фонд (СОПФ) може да отпусне финансиране за дейности, свързани с...

449

05/10/2022

На бул. Цариградско шосе ще има паметна плоча на актрисата Славка Славова

По случай двадесет години от смъртта на изтъкнатата българска актриса Славка Славова паметна плоча щ... Прочети още...

389

14/09/2022

СОС ще гласува още спортни обекти със свободен достъп за деца с интелектуални затруднения

Столичният общински съвет ще увеличи броя на спортните обекти, които деца и младежи с интелектуални ... Прочети още...

758

13/09/2022

Председателят на СОС: 14 000 първокласници в София получават светеща гривна за пътна безоп...

14 000 са първокласниците в София и всички те ще получат светлоотразителна гривна за по-голяма сигур... Прочети още...

618

12/09/2022

Зам.-кмет инспектира миенето на двора на столичното 51 СОУ

Дворовете на столичните общински училища ще бъдат измити за първия учебен ден, съобщиха от...

1010

25/08/2022

Председателят на СОС пред Столица.bg: Диалогът в Общинския съвет е нещо, което не видяхме ...

Последният за мандата политически сезон 2022/2023 за Столичния общински съвет обещава да е...

768

24/08/2022

Над 600 камери следят трафика в столицата

Над 600 камери за видеонаблюдение следят транспортните потоци в столицата, като 300 от тях са с функ... Прочети още...

837

24/08/2022

Шефът на СОС свика извънреден председателски съвет за „Топлофикация София“

Председателят на Столичния общински съвет Георги Георгиев свика извънредно заседание на Председателс... Прочети още...

Анкета

Одобрявате ли именуването на улици и пространство в София в подкрепа на Украйна?

- Да, цяла Европа изразява своята солидарност
- Не, преименуването на алея пред Руското посолство е провокация
- Не мога да преценя

Виж резултатите

- Да, цяла Европа изразява своята солидарност (14%, 194 Гласове)
- Не, преименуването на алея пред Руското посолство е провокация (84%, 1163 Гласове)
- Не мога да преценя (2%, 31 Гласове)

Общо гласували: 1388 Обратно към гласуване

624

24/08/2022

Спазва ли се забраната за движение на каруци в София?

Забраната за движение на превозни средства с животинска тяга по улиците за обществено ползване на те... Прочети още...

1770

Общинският съветник Прошко Прошков: Видя се кои са професионалисти и кои са алармисти

Видя се кои са професионалистите и кои са алармистите сред общинските съветници в СОС. Това каза общ... Прочети още...

1826

Председателят на СОС: ДБ, БСП, ВМРО и независими демонстративно бламираха приемането ниск...

Изключително съм огорчен и разочарован от поведението на всички политически групи в общинс...

1237

СОС прие стандарта за настилки в пешеходните пространства в София

Столичният общински съвет прие стандарта за настилки в пешеходните пространства като Приложение 8 от Наредбата за градската среда на Столична община, похвалиха се от НАГ. С Наредбата, която бе приета през декември 2020 г., се поставят специфични изисквания за облика на градските пространства, като се определят и допълнителни изисквания към инвестиционните проекти и изпълнението на строежи, реконструкции и ремонти на сгради, улици, площади и други с цел създаване на удобна, достъпна и естетична градска среда, правилно и целесъобразно използване на обществените ресурси при строителството и ремонтите на публичните пространства. Наредбата функционира като регулаторна основа и е допълнена с подробни тематично разработени приложения за всеки основен компонент на средата – стандарти. Стандартите съдържат подробни архитектурно-градоустройствени, художествени и технически изисквания към проектирането и изпълнението, които са съобразени със спецификата на всеки отделен компонент и елемент и имат за цел да обхванат максимално подробно изискванията, правилата, нормите и критериите за избор на проектни решения, материали, технологии и практики при строителството на благоустройствени и други обекти в публичните пространства. Стандартът за настилките на пешеходните пространства в града е първият от тематична група стандарти, свързани с градските пространства, които Направление „Архитектура и градоустройство“ разработва, тъй като те са от съществено значение за цялостния облик и удобството на гражданите. Удобната пешеходна достъпност е и фактор за намаляване на използването на личен транспорт при придвижването на гражданите, а също и за приобщаване към активен социален живот на съгражданите ни с двигателни и зрителни увреждания. Стандартизираното изграждане на тротоари и пешеходни зони при спазване на ясни и унифицирани регламенти за избор на материали, размери и технологии ще доведе до по-високо качество на строителството и така ще намали разходите за ремонти, както и ще създаде еднозначна и публично достъпна база за контрол на строителството. Стандартът дори може да бъде основа за адаптиране на съществуващи производства към нуждите на столицата, която е най-големия национален пазар за такива продукти. Стандартът за настилки в пешеходните пространства има връзка и със създаването на условия за ефективно улично озеленяване, както и с разполагането на градското обзавеждане. Предстои представянето и на стандартите за елементите на градско обзавеждане и за графичното оформление на номерацията на жилищните сгради в кварталите с комплексно застрояване.

811

Рекордни 154 доклада ще трябва да приеме СОС за последната за сезона сесия

2509

Борис Бонев: От ДБ търсят поводи да не се подкрепи наредбата, която е в интерес на граждан...

Аабсолютно нормално и очаквано - както само Българска народна банка може да печата левове, но от всяка търговска банка можете да си изтеглите банкнотите, така трябва само Център за градска мобилност да бъде издател на билетите. Затова е много изненадваща позицията на Демократична България, че с доклада се “монополизира ЦГМ като издател”, изрази позицията си пред Столица.bg общинският съветник Борис Бонев. Като един от вносителите на доклада за промяна на Наредбата за превоз на пътници, той изложи аргументите си и подчерта, че всичко което е направено е за удобство и улеснение на гражданите. "През всички месеци представителите на Демократична България в работната група, заедно с всички останали, застъпваха точно обратната теза. Сега, ден преди гласуването на доклада в общинския съвет, позицията се променя на 180 градуса. В четвъртък, на заседанието на Общинския съвет ще бъде гласувана мащабна промяна на Наредбата за превоз на пътници. Те беше изработвана в продължение на много месеци от работна група, в която участие взеха представители на всички политически сили. Освен множество подобрения за пътуващите - нови билети с неограничен брой прекачвания и евтини и удобни абонаменти карти, както предложихме от Спаси София, всички се обединихме около идеята само Център за градска мобилност, като общинско дружество, да бъде единствен издател на билетите. Общински съветници питат: Кой е мажоритарният собственик на бизнеса с билети в ЦГМ По отношение на така наречените разкрития за собственост на тикет консорциума - не виждам каква е новината тук. Докладът за Наредбата не касае собствеността на консорциума. За съжаление договорът е подписан още 2018 г., след проведена обществена поръчка през 2017 г. Тогава от Спаси София бяхме категорично против, въпреки че за разлика от Демократична България нямахме съветници в общинския съвет, които да се противопоставят институционално. 5 години по-късно, обаче, договорът отдавна е в сила и се изпълнява, а собствеността на фирмата е лесно проверима в търговския регистър. Повдигането на темата сега, без да е имало смяна на собствеността на консорциума през последните месеци или дори години, остава впечатлението, че се търси друг ефект и разчистване на корпоративни сметки. Допълнително недоумение буди у мен фактът, че общинските съветници на Демократична България говорят за нуждата от одит, но подобно предложение към вносителите на доклада и комисиите на общинския съвет няма. Колегите ми имат достатъчно опит, за да знаят, какви са процедурите и да си дават сметка, че предложения направени в някоя зала за пресконференции няма как да се гласуват в комисиите на общинския съвет. Всъщност единственото предложение за одит, което е направено по правилата е направено именно от мен и единствен го защитавах на заседанията на комисиите, защото съветници от опозицията изцяло отсъстваха. Жалко е, ако след толкова месеци изключително конструктивна работа от всички политически сили, сега се търсят поводи добрата тарифна политика да не се подкрепи, намесвайки в разговора теми, които нито са новини, нито пряко касаят тарифната политика и така чаканите от гражданите билети с безплатно прекачване и удобни и евтини карти са подложени на риск", коментира независимият общински съветник Борис Бонев.

1922

Общински съветници питат: Кой е мажоритарният собственик на бизнеса с билети в ЦГМ

Общинските съветници от „Демократична България“ изпратиха до Столица.bg свое разследване и позицията си относно казуса с фирмата, която управлява системата за продажба на билети за градски транспорт в София. Ето и пълния текст на съобщението: "Гръцки гражданин, с всички характеристики на подставено лице, е собственикът на фирмата, която управлява системата за продажба на билети за градски транспорт в София, заявиха общинските съветници от “Демократична България” Симеон Ставрев и Иво Божков на пресконференция. Това е резултат от разследване и усилията им да стигнат до информация по официални канали във връзка с доклада на съветниците Зафир Зарков (ГЕРБ), Прошко Прошков (ГЕРБ), Карлос Контрера (ВМРО) и Борис Бонев, който цели да монополизира и издаването на превозни документи в лицето на Центъра за градска мобилност (ЦГМ). Този доклад ще се гласува утре в СОС. От техните усилия става ясно, че мажоритарен собственик в основната фирма в консорциума "Си Ен Си София тикетинг систем" по управлението на тикет системата е гръцкият гражданин Орфанидис Христос Димитриос. "Компютърнет Сървисиз" ООД държи 99,98% от консорциума, който управлява тикет системата за 97 милиона лева. А Димитриос държи 74% от нея. Борис Бонев: От ДБ търсят поводи да не се подкрепи наредбата, която е в интерес на гражданитеОрфанидис Христос Димитриос е непозната фигура за бизнес средите, както и за обществеността. Той е със статут на продължително пребиваване в България и последен адрес по данни от търговския регистър в гр. Петрич. Иначе живее в гръцкия град Верия, където не се предполага да управлява друг бизнес, свързан с градския транспорт. “От Орфанис Димитриос се очаква да управлява бизнес за стотици милиони лева в България, а никак не се вписва в профила на крупен бизнесмен. Нека да дойде в България, да се представи официално, да разкаже как реши да прави сложна тикет система в София, как успя да намери финансиране, програмисти, международни партньори за хардуера, как успя да напише най-добрата оферта към Столична община, за да спечели поръчката. Не сме го виждали никога”, заяви Симеон Ставрев. Друг любопитен факт е, че към датата на избор на изпълнител на обществената поръчка (20.07.2018 г.) в “Компютърнет сървисиз” има едно осигурено лице. “Не може да разберем как фирма с един служител, чието участие в консорциума за обществената поръчка за 97 млн. лв. без ДДС е 99.98%, има само един служител”, каза Ставрев. Повече от една година работи и така наречения Одитен комитет на тикет системата към СОС, в който участват представители на всички политически групи и който трябва да даде предложения за изменения на наредбата за пътуване в градския транспорт. Ако докладът му бъде приет, издаването на превозни документи ще се случва изцяло през новата тикет система, която е изготвена по договор сключен между ЦГМ и консорциума "Си Ен Си София тикетинг систем". Групата на “Демократична България” нееднократно е посочвала публично слабостите в отчитането на продадените билети и карти от страна на “Метрополитен” ЕАД. “Имаме съмнения за възможно отклоняване на средства при отчитането на продадените билети. Искаме да разсеем всякакви съмнения, които могат да породят посочените от нас данни за собственика на "Компютърнет Сървисиз" ООД (CNS) и да направим процеса по управление на приходите и разходите в градския транспорт прозрачни”, каза Иво Божков. Интересен момент е и че към края ноември 2019 спира активността във ФБ профила на г-н Орфанидис. Това съвпада с договора за вписване на залог върху притежаваните от Ивайло Бранимиров Цаков дялове от капитала (26%) на "Компютърнет Сървисиз" ООД в полза на Българо-американска кредитна банка при отпускане на заем от банката. Третото нещо, което прави впечатление при обществената поръчка за новата тикет система, е изискването за минимален оборот. “Компютърнет сървисиз” не покриват сами този критерий. Не го покриват и заедно с “Тикси” АД, които са вторият участник в консорциума с незначителните 0.01%. Финансовото изискване се покрива от турската фирма, а която също има 0.01% участие. “Това означава, че ако водещият участник в консорциума CNS остане по някаква причина да изпълнява поръчката без турските си партньори, то няма да изпълнява първоначалното изискване от не по-малко от 30 млн. лв. оборот”, коментира Ставрев. Интересно е съвпадението на общинските съветници, които са участвали в класирането на участниците за обществената поръчка и тези, които внасят доклада за монополизирането на ЦГМ като издател на билети. Чисто финансово Метрополитен оперира с около ⅓ от приходите в градския транспорт, като сега Зафир Здравков, Прошко Прошков, Карлос Контрера и Борис Бонев предлагат тези пари да се насочат към ЦГМ. При избора на изпълнител на новата тикет система в работната група са били съветниците от настоящия СОС Прошко Прошков (ГЕРБ), Карлос Контрера (ВМРО), Николай Стойнев (ГЕРБ), Ботьо Ботев (ГЕРБ), Борислав Бориславов (СДС), Милка Христова (БСП)." Столица.bg очаква отговора на независимия общински съветник Борис Бонев.

874

СОС ще гласува социални услуги в помощ на деца и хора с увреждания

Столичният общински съвет ще разгледа на утрешното си заседание две предложения на зам.-кмета по социални дейности Албена Атанасова в подкрепа на деца и хора с увреждания и интелектуални затруднения, съобщиха от пресцентъра на градския парламент. Първият доклад е за увеличаване на капацитета на социалната услуга Дневен център за пълнолетни лица с увреждания и интелектуални затруднения. Социалната услуга функционира, като държавно делегирана дейност на територията на Столицата от 2015г., предоставена от Столична община, след проведен конкурс за управление на фондация "Светът на Мария". Услугата продължава да предоставя социална подкрепа за 30 младежи с интелектуални затруднения. Тя се разпознава като значима и от нея се възползват много хора, с които работят квалифицирани специалисти. Същевременно с това се развиват трудовите им умения и навици. С Решение на СОС през 2019 г. на Фондация "Светът на Мария" се предостави за безвъзмездно за ползване помещение, в което организацията разкри Трудов център с оборудвана и сертифицирана кухня. Сега се увеличава капацитета на съществуващия Дневния център за пълнолетни лица с увреждания от 30 на 60 места, с цел предоставяне на възможност за реализация на по-голям брой младежи, използвайки материалната база на Трудовия център. Другата социална услуга, която ще бъде разкрита след одобрение от градския парламент е „Дневен център за пълнолетни лица с увреждания“ с приоритет психични разстройства. Целта е подобряване качеството на живот на лицата с психични страдания и техните семейства, чрез предлагане на професионална подкрепа и грижа. Агенцията за социална подпомагане е издала предварително одобрение за създаването на социалната услуга, считано от 01.08.2022г. с капацитет 30 места. След одобрение и от градския парламент ще бъде обявен конкурс за предоставянето на социалната услуга на частен доставчик, отговарящ на изискванията на нормативната уредба за предоставяне на качествени социални услуги. С разкриване на социалната услуга, като държавно делегирана дейност ще се създаде комплексна грижа за пълнолетни лица с увреждания /с приоритет психични разстройства/ и ще се осигури защитена среда за тази целева група, с цел преодоляване на социалното им изключване чрез осъществяване на различни дейности и подпомагане на личностното им израстване.

845

СОС ще гласува Стандарт за настилките в пешеходните пространства

Стандарт за настилките в пешеходните пространства към Наредбата за градската среда на Столична община ще гласува на заседанието си в четвъртък, 21 юли, Столичният общински съвет. Стандартът е документ, който създава правилата, по които ще се изпълняват настилките и елементите на пешеходните пространства на града в зависимост от зоната, в която попадат. Той дава основните правила и насоки от избора на материали до начина на прилагането им, както в съществуващи, така и в изцяло нови пешеходни пространства (за полагане на настилки, оформяне на бордюри, тактилни ивици, указания за посаждане на дървета и т.н.). Документът е изготвен на база на обстойни изследвания на съществуващите покрития, историята на града и традициите ни и европейските тенденции. Също така предоставя детайли за правилно полагане на настилките и тяхното свързване с останалите елементи на пешеходното пространство – бордюри, шахти, решетки за отводняване и други. В стандарта са илюстрирани множество примери за връзка между различни видове настилки, дават се указания за изискванията към основата и начина на редене. Разгледани са основните елементи на пешеходното пространство и са показани правилни решения за връзки между различни настилки, смяна на посоката, избягване на рязане на много малки елементи, оформяне на частите от тротоара, които са уязвими на повреди. Стандартът се състои от много графични примери – чертежи, указания, снимки и таблици, които имат за цел да улеснят използването и прилагането му. Документът прави връзки и препраща към всички приложими държавни стандарти за съответствие на продуктите, използвани при изграждането и ремонта на тротоарите. Стандартът ще бъде задължителен при изготвяне на задания за проектиране, и при изработване на инвестиционни проекти за публични пешеходни пространства, както и за строителите при изпълнение на СМР. Той ще е в помощ и на контролните органи при мониторинг на изпълнението на обектите и при приемане на извършеното строителство. Конкретният документ може да бъде видян на страницата на НАГ.

1581

По европейски проект ще се модернизират пазари „Възраждане“

Столичният общински съвет ще разгледа предложение Пазари „Възраждане“ в партньорство с нестопанската организация „Фабрика за екологични инициативи“ да кандидатства с проект по Програма „LIFE 2020“ – единствената европейска програма, посветена изцяло на опазването на природата и на действията срещу климатичните изменения. Това съобщават от пресцентъра на СОС. Основната цел е да се превърнат пазарни площадки и търговски обекти в още по-атрактивни и интересни за посещения места, както и да се позиционира общинското дружество като устойчиво, иновативно, с грижа за околната среда, следващо политиката на ЕС за кръгова икономика и промяна на начина, по който произвеждаме и потребяваме. Работният пакет включва разнообразни дейности свързани с прилагането на добри практики при управлението на пазарите. Ето някои от тях: - Поставяне на съдове и кошчета за разделно събиране на битови отпадъци, вкл. за хранителни отпадъци. За всички обекти на „Пазари Възраждане“ ЕАД ще се закупят и поставят съдове и кошчета за разделно събиране на отпадъци от метал, хартия и картон, пластмаса, стъкло и хранителни отпадъци в близост до сергиите. Където е технически възможно може да се поставят контейнери за текстил и за излезли от употреба малки електроуреди и техника (като сешоари, тостери и др. подобни). - Поставяне на станции за зареждане на електрически велосипеди, тротинетки и скутери и на стойки за велосипеди. За да се стимулира използването на чист и екологичен транспорт, на подходящи места около пазарите и в района на обект „Амфитеатър с полифункционална сцена пред НДК“ ще се поставят станции за зареждане на електрически велосипеди, тротинетки и скутери. Ще се поставят и стойки за паркиране на велосипеди със заключващ механизъм. Може да се използват стойките Streebl. Те имат вграден соларен панел, чрез който се осигурява необходимата енергия за заключващите механизми на паркираните велосипеди. Също така стойките са свързани с интернет и чрез мобилно приложение велосипедите могат да се заключват и отключват. В реално време потребителите могат да видят къде има свободни стойки, където да оставят велосипедите си. Поставянето на зарядни станции ще се осъществи след съгласуване с главния архитект на СО. - Инсталиране на система за „мъгла“ на общинските пазари за запазване свежестта на продуктите и за осигуряване на прохлада през лятото Системата представлява иновативна технология за мъгла /небула/ за храни (плодове, зеленчуци, риба, сирене, месо). Произвеждат се микрокапки вода, които поддържат влажността, за да удължат живота на стоките и тяхната свежест, намалявайки необходимостта от опаковане. Допълнителен положителен ефект от използването на такава система е, че се осигурява охлаждане на мястото на самите пазари през топлите месеци. Общинското дружество стопанисва два от най-старите и популярни софийски градски пазари – Женски пазар и пазар „Димитър Петков“, намиращи се в централната градска част на столицата. От 2016 г. Дружеството стопанисва и предгаровия площад „Ротонда“, находящ се пред Централната жп гара.

882

19/07/2022

СОС ще гласува закупуването на нова апаратура за общинската онкология

Общинската Специализирана болница за активно лечение на онкологични заболявания „Проф. д-р Марин Мушмов“ има нужда от нова апаратура за Клиничната си лаборатория. Затова управителят на дружеството д-р Борислав Димитров иска разрешение от Столичния общински съвет, болницата да закупи със собствени средства необходимата техника - гъвкава модулна система за анализ на биохимични, електролитни и имунологични изследвания, която е на стойност 190 000 лв., съобщават от пресцентъра на градския парламент. В мотивите е посочено, че наличните биохимични и имунологични анализатори работят от 2007 г. и вече са амортизирани. Аварийните ремонти на модули и агрегати водят до оскъпяване на сервизното обслужване и забавят работния процес. С осигуряването на новата апаратура ще се повиши качеството на работата в лабораторията, ще има възможност и за увеличаване на броя на обслужените пациенти. В доклада на вносителите - общинските съветници д-р Антон Койчев, д-р Веселин Милев, Ирина Йорданова и зам.-кмета Дончо Барбалов - се уточнява, че предложението от ръководството на СБАЛОЗ „Проф. д-р Марин Мушмов“ е разгледано и одобрено от Постоянната комисия по здравеопазване и социална политика. На заседанието си в четвъртък СОС ще реши дали да разреши на общинската болница да си купи новата техника при спазване на Закона за обществените поръчки. Лечебното заведение диагностицира и лекува пациенти с онкологични заболявания; периодично ги консултира и проследява, регистрира и диспансеризира болни с онкологични заболявания и преканцерози и др.

1447

19/07/2022

Председателят на СОС: Няма подкрепа за ограничаване на най-замърсяващите коли в центъра на...

На поредното разглеждане на Наредбата за нискоемисионни зони в София, отново нито един съветник извън групата на ГЕРБ-СДС не подкрепи доклада за въвеждане на такива зони в централната градска част на столицата. Създаването на нормативния документ е едно от изисквания на Софийски градски съд за ограничаване на замърсяването на въздуха в София. „Това е сериозен проблем, защото въвеждането на тази мярка гарантира по-чист въздух в града ни. Не проумявам защо колегите от останалите политически групи се поддават на популистки идеи. Искрено се надявам, че до четвъртък, когато градският парламент ще се произнесе, те ще преосмислят поведението си и ще подкрепят промените, инициирани от кмета Йорданка Фандъкова, чийто основен приоритет е именно екологията на столицата. Чистотата на въздуха не трябва да става заложник на дребни сметки за евентуалните предстоящи предсрочни парламентарни избори.“, коментира председателят на СОС Георги Георгиев. Предложението, има за цел да се намалят източниците на замърсяване, като се ограничи движението на определена екологична група превозни средства в зони от централната градска част: Зона „Малък ринг“ – между булевардите . „Васил Левски“, „Патриарх Евтимий“, „Ген. Скобелев“, „Сливница“ и улица „Опълченска“. Зона „Голям ринг“ – оградена от булевардите „Сливница“, „Данаил Николаев“, „Ситняково“, „П.Яворов“, ул. „Атанас Дуков“, бул. „Х.Ибсен“, бул. „П. Ю. Тодоров“, бул. „И.Е. Гешов“ и бул. „Константин Величков“. Първото ограничение ще обхване само малкия ринг на градския център, като влезе в сила от 1 декември тази година и ще важи за най-замърсяващите автомобили от първа екологична група. Това са автомобилите, които нямат екологичен стандарт. Ограниченията за влизане в големия градски ринг ще започнат да важат от края на 2025-а година. По предварителните данни през малкия ринг на градския център преминават 171 079 превозни средства за 24 часа, а през големия ринг - 304 911 превозни средства за денонощие. Ограниченията ще важат през зимния период и ще засягат автомобилите с нисък екологичен стандарт, който отделят повече вредни емисии . Въвеждането на зони с ниски емисии е разпространена и ефективна мярка, която много европейски столици и големи градове прилагат като мярка в борбата с мръсния въздух.

1154

18/07/2022

Облекчават критериите за разсрочено плащане на парното в София

Нови критерии за абонатите на „Топлофикация София“ при сключването на споразумения за разсрочено плащане предвиждат промени, предложени от Столичния общински съвет. Промените ще бъдат гласувани на последното заседание на съвета преди ваканцията на 21 юли. Предложението е на председателя на Столичния общински съвет Георги Георгиев, заедно с общинските съветници Ваня Тагарева и Прошко Прошков. Новите критерии и мерките са на база на постъпила информация от дружеството и направени предложения от обществените посредници и целят да облекчат финансовата тежест за клиентите в условията на икономическа несигурност и растяща инфлация, съобщават от градския парламент. Решението ще има положителен социален ефект върху затруднените потребители на топлоенергия и в същото време ще работи за повишаване на събираемостта на вземанията в случаите, когато дългът е трудно събираем, въпреки желанието и добросъвестността на клиента. Досега при по-големи дългове, когато длъжникът е с влошено материално и/или здравословно състояние, плащането дори и при разсрочване на минимум 30% авансова вноска и до 6 равни последващи месечни вноски можеше да се окаже непосилно за потребителя. Затова и промените позволяват физическите лица да могат да погасяват задълженията си в по-дълъг срок до 12, 24 или 36 месеца. Това ще е възможно при ясно дефинирани условия, като ще позволи прилагането на индивидуален подход в клиентското обслужване. Критериите са обвързани с финансовото и здравословното състояние на длъжника. Новите критерии засягат и първоначално дължимата вноска при споразуменията, като се дава възможност за премахването ѝ в определени случаи. Практиката показва, че ако клиентите не сключат споразумение за разсрочване, те трудно плащат дължимото, а производството по принудително изпълнение е утежняващо, както за тях, така и за дружеството. При такива казуси разсрочването на задължението за по-дълъг период ще даде решение, което да бъде в интерес и на двете страни. За клиентите няма да текат лихви и задължението ще бъде погасено след време, а „Топлофикация София“ ще получава регулярни, макар и по-малки в размер плащания за предоставяните от нея услуги. Направените промени са адекватна и навременна социална мярка спрямо потребителите на топлинна енергия, които изпитват затруднения в сложната и нестабилна икономическа ситуация.

581

14/07/2022

Председателят на СОС ще участва в среща за пътната безопасност в "Лозенец"

2163

12/07/2022

Председателят на СОС предложи и Финанасова комисия реши: Цената на билетче в метрото остав...

Хартиеният билет за еднократно пътуване, закупен от каса в метрото остава с цена 1.60 лв. и няма да се увеличи на 2 лв. Това бе прието с 10 гласа "за" и 2 "въздържал се" на днешното заседание на Комисията по бюджет и финанси на СОС. На него присъства и председателят на СОС Георги Валентинов Георгиев, който направи 4 предложения за промени в доклада от Комитета за наблюдение на тикет системата за новата тарифна политика в градския транспорт на София. Едно от предложенията бе именно за цената на хартиеното билетче в метрото. Комисията по финнаси и бюджет не е водеща, такава е правна комисия, и утре се очаква поредната дълга дискусия, кавато имаше и днес в Бюджетна. Другите три предложения на Георги Георгиев бяха закупените превозни билети от каса или автомат задължително да подлежат на активация, да не се премахват привилегиите на хора работили над 15 години в транспорта и СОС да одобрява ценоразписа и отстъпките, а не съдържанието на всеки договор за отстъпка при закупуване на превозни документи (карти). "Нецелесъборзано е СОС да се произнася по съдържанието на всеки договор", каза пред членовете на комисията Георгиев. По-рано днес и кметът на София Йорданка Фандъкова каза, че не трябва да се увеличава билетчето в метрото.начало на дискусията постави председателят на групата на БСП в СОС Иван Таков. Той също предложи цената да се запази 1.60 лв. за билет в метрото и в новата тарифна политика да се върне месечната карта за пътуване по една линия. "Не може заради гратисчии да наказваме пътниците. Гратисът се контролира от ЦГМ. Това да се коригира и бих подкрепил всичко останало", категоричен бе финансистът. Предложението му срещна сериозно обяснение от общинский съветник и зам-председател на Комисията по транспорт и пътна безопасност и член на Комитета по наблюдение на тикет системата Замфи Зарков. Кметът на София: Цената на билета в метрото трябва да остане 1.60 лв. "Двата поставени въпроса са обсъждани многократно в Комитета за наблюдение на тарифната политика към тикет системата, дори и в петък, последно когато се събирахме поставих поне единия от двата въпроса за обсъждане. Бяха изразени становища в обратна посока, което е по отношение на метрото. Извън това, че има много нови начини да се снабдят гражданите с превозни документи при еднократно пътуване - няколко варианта преди хартиения. И колегите изразиха становище, че това ще наруши по някакъв начин цялостната философия на тарифната политика, като влиза в противоречие, като евентуално продаване от автобус за цена от 2 лв., а пък може да е за 2 - 3 спирки и видите ли, че за метрото за цялата метромрежа. Всъщност цената ще е по-евтина отколкото за автобус за няколко спирки. И затова остана това становище като решение, което остана в доклада по този начин. По отношение обаче, особено на картата за една линия, то е на исторически принцип, преди години, когато отпадна двете линии, отново от БСП имаше сериозни щения и желания да остане тази карта за две линии. Излизаме извън това, че в Европа такава карта няма и не се среща, защото тя не насърчава, не само по-малко ползване на градския транспорт, защото предимно се казва, че е само за трудови пътувания. И хората, които имат карта само за една линия използват само за трудови пътувания, а в другото време не използват градския транспорт. Затова и смятаме, че като дадохме възможност годишната карта да се плаща на три вноски, която сравнително е близка по цена, ако ползвате за 12 месеца за една линия, ще ви даде възможност да ползвате целия градски транспорт на града, което допълнително ще стимулира хората да ползват повече градски транспорт, а не само и единствено за трудовите си пътувания. От друга страна не случайно подчертах, че е важно да запазим цените на основните превозни документи и да подходим отговорно към това да има някакъв ангажимент и към самата транспортна система. Защото знаете в последните години бюджета на столицата драстично нараства по отношение на градския транспорт, което пък ни лишава от други политики и всяка едно прибавяне на някакъв превозен документ или премахването му, съответно се отразява и финансово на самите приходи в истемата. И поради тази причина картите за една линия специално са от съществено значение за философията на цялата тарифна политика", обясни Зарков. "Разбирам част от аргументите, но не ме убедихте, защо да няма превозен документ за една линия. Ние трябва да създаваме повече удобства за хората, нали искаме да слязат от автомибилите и да се качат на градския транспорт. И след като има желание и търсене е добре да остане във възможностите за пътуване и като превозен документ", контрира Иван Таков. Решаващо се оказа присъствието на председателя на СОС Георги Георгиев, който е бивш председател на Комисията по бюджет и финанси. "Радвам се, че Иван Таков се присъедини към възраженията ни с г-жа Фандъкова за увеличение на цената на еднократния билет на каси в метрото. Правя предложение в параграф 42 цената от 2 лв. да се намали на 1.60 лв. и корекцията да се направи сега в Комисията по финанси. По данни на Метрополитен ЕАД 30 000 са дневно продадените еднократни билети. Уважаеми колеги, добре е, че има единодушие в Комитета за наблюдение на тикет системата. През целия период, от ноември досега, цената на еднократния билет, продаван в метрото, не бе поставян за обсъждане и за първи път фигурира в предложението на Комитета, в предложението за наредба. Към него няма по същество финансов анализ и оценка, която да показва какво го налага. Удобството не може да бъде за сметка на гражданите и разходи директно от техния джоб. Няма логика електронният билет да бъде по-евтин от хартиения. Това би затруднило до голяма степен възрастни хора, хора, които нямат достъп до технологиите и по други причини и не улесняваме живота на гражданите. Поради това, ви моля, освен, ако не чуем днес разчети конкретни, какво точно налага да увеличите и да направите по непривлекателен хартиеният билет, ви моля, Комисията по финанси да приеме това предложение, да остане цената и без да бъде увеличавана. Това е част от общите усилия, които бяха полагани, знаете за финансиране от държавата, основният ни приоритет бе тук да не се ощетяват гражданите и да не се оскъпява услугата. Няма логика система, която струва над 80 милиона лв. да води до оскъпяване на услугата за гражданите, които в крайна сметка са платили същите тези пари за системата", каза Георги Георгиев пред Комисията. Утре новата тарифна политика ще бъде дискутирана във водещата Правна комисия на СОС. Засега не е ясно кога влиза за приемане от сесията на софийския парламент.

3375

12/07/2022

Културната комисия в СОС подкрепи единодушно поставянето на паметник на Нелсън Мандела

На своето заседание днес, 12 юли, комисията по образование, култура, наука и културно многообразие към Столичния общински съвет подкрепи единодушно предложението в столицата да бъде поставен паметник на Нелсън Мандела. Предложението е на т Н. Пр. Табо Тахе, извънреден и пълномощен посланик на Република Южна Африка у нас. Докладът е внесен от общинските съветници Малина Едрева, Веселин Калановски и Калоян Паргов. Предвижда се паметникът да бъде поставен пред сградата на бул. "Цариградско шосе” №47-А (Офис център “Полиграфия”). Според проекта, той ще представлявабронзов бюст поставен върху постамент от гранит. Разходите по изработката и монтажа са за сметка на инициаторите. Нелсън Мандела е президент на Южноафриканската Република от 1994 до 1997 г. избран при с всеобщо гласуване. Мандела е световно известен като основен противник на апартейда, пацифист и борец срещу бедността и неравенството. През 1990 г. води преговорите с правителството на ЮАР довели до установяването на многорасова демокрация в страната през 1994г. През 1993г. получава Нобелова награда за мир. Носител е и на българския орден „Стара планина“.

1804

11/07/2022

Общински съветници искат спешен одит на ЦГМ И „Метрополитен“

Общинските съветници от “Демократична България” Симеон Ставрев и Иво Божков поискаха спешен одит на двете системи за таксуване на пътниците в градския транспорт на София - „Център за градска мобилност и “Метрополитен”. Целта е да се установи какво е актуалното финансовото състояние на двете дружества, които управляват градския транспорт в столицата, тъй като предстои гласуване дали “Метрополитен” ЕАД да престане да бъде издател на билети и карти и да стане само разпространител. “Вярваме, че е редно общинските съветници да са запознати с всички обстоятелства и факти по въпроса, за да можем да вземем обективно решение. В публична дискусия стана ясно, че ЦГМ не знае как работи системата на метрото и обратното – метрото не знае как работи система на ЦГМ”, заяви Симеон Ставрев. Той отдавна апелира в София да има само едно дружество, което управлява градския транспорт - наземен и подземен. Също така Ставрев системно настоява за пълна прозрачност на данните за пътникопотока и продадените превозни документи, за да може да се вземе най-оптималното решение за цената на билетите и картите в София. „Все още нямам достъп до данните на тикет системата в реално време. Аргументът на ЦГМ е, че ни пращат обобщена справка по въпроса. За мен това не е достатъчно - не мога да предложа оптимизация на линии на градския транспорт, просто защото нямам достатъчно информация“, каза общинският съветник. “За целта молим в най-спешен порядък зам.-кмета по дигитализация да направи преглед на двете системи и да даде становище по техническата част на доклада, внесен от колегите от ГЕРБ, ВМРО и Спаси София преди заседанието на 21 юли 2022, на което ще се разглежда финално темата”, каза той. Ставрев и останалите общински съветници от “Демократична България” нееднократно са повдигали публично въпроса с прозрачността при продажбата на превозни документи от страна на ЦГМ и “Метрополитен”. Според него след като метрото самостоятелно издава, продава и отчита продажбите на карти и билети пред Столичния общински съвет, са възможни злоупотреби.

1372

11/07/2022